歡迎來(lái)到鎮(zhèn)華建設(shè)集團(tuán)有限公司官網(wǎng)！
- 設(shè)為首頁(yè)
- |
- 加入收藏
- 關(guān)注我們
歡迎來(lái)到鎮(zhèn)華建設(shè)集團(tuán)有限公司官網(wǎng)！
當(dāng)前位置：首頁(yè) > 新聞資訊 > 行業(yè)動(dòng)態(tài)
此外，當(dāng)前新能源汽車既沒(méi)有大量使用新能源電力作為能量來(lái)源，降低新能源汽車的低碳減排效果；又沒(méi)有充分發(fā)揮自身可調(diào)節(jié)負(fù)荷和移動(dòng)儲(chǔ)能作用，在參與構(gòu)建新型電力統(tǒng)方面受到較多制約。如何推動(dòng)新能源汽車更好融入新型電力系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)新能源汽車更多地使用新能源電力，對(duì)保障電網(wǎng)安全、促進(jìn)交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型意義重大。
此外，當(dāng)前新能源汽車既沒(méi)有大量使用新能源電力作為能量來(lái)源，降低新能源汽車的低碳減排效果；又沒(méi)有充分發(fā)揮自身可調(diào)節(jié)負(fù)荷和移動(dòng)儲(chǔ)能作用，在參與構(gòu)建新型電力統(tǒng)方面受到較多制約。如何推動(dòng)新能源汽車更好融入新型電力系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)新能源汽車更多地使用新能源電力，對(duì)保障電網(wǎng)安全、促進(jìn)交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型意義重大。
新能源汽車和充電樁市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，帶動(dòng)了巨大的充電補(bǔ)能需求。其中，僅在公共充電領(lǐng)域，2023年1-12月，行業(yè)充電量累計(jì)達(dá)到359.7億度，同比增長(zhǎng)68.7%。從充電樁公共和私樁占比來(lái)看，大量建設(shè)在社區(qū)內(nèi)的私人充電樁將產(chǎn)生更大規(guī)模的充電量，這無(wú)疑對(duì)社區(qū)電網(wǎng)的電力供應(yīng)和電網(wǎng)穩(wěn)定產(chǎn)生了較大挑戰(zhàn)。
國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家數(shù)據(jù)局、財(cái)政部、自然資源部四部門發(fā)文指出，要推動(dòng)新能源汽車融入新型電力系統(tǒng)，推進(jìn)城市智能基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。作為可調(diào)節(jié)負(fù)荷和移動(dòng)儲(chǔ)能資源，新能源汽車可以參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)、需求響應(yīng)等，是構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要組成部分。
當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出驚人的增長(zhǎng)速度，也帶動(dòng)了充電樁市場(chǎng)的快速發(fā)展。大規(guī)模新能源汽車充電補(bǔ)能會(huì)加劇電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，且新能源汽車充電往往集中在晚間用電高峰期，對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定和安全產(chǎn)生影響，新能源汽車的有序充電和儲(chǔ)能資源利用成為新型電力系統(tǒng)建設(shè)的重要方向。
當(dāng)前，我國(guó)電力結(jié)構(gòu)中仍有60%多為火電，傳統(tǒng)充電樁下新能源汽車充電補(bǔ)能主要通過(guò)直接連接電網(wǎng)的方式來(lái)完成，這樣既不利于新能汽車的低碳減排又不利于電網(wǎng)的穩(wěn)定和安全。
2022年，國(guó)家發(fā)改委等部門印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》提出，推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與試點(diǎn)示范，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)的實(shí)施路徑，研究完善新能源汽車消費(fèi)和儲(chǔ)放綠色電力的交易和調(diào)度機(jī)制，以及探索單位和園區(qū)內(nèi)部充電設(shè)施開(kāi)展“光儲(chǔ)充放”一體化試點(diǎn)應(yīng)用。
“光儲(chǔ)充放”一體化，即“光伏+儲(chǔ)能+汽車充放電”模式。隨著新能源汽車不斷普及、光伏平價(jià)上網(wǎng)、儲(chǔ)能電池成本不斷降低，整體配套基礎(chǔ)設(shè)施趨于完善，光儲(chǔ)充放的應(yīng)用模式已經(jīng)具備商業(yè)價(jià)值。因此，建設(shè)“光儲(chǔ)充放”一體化充電樁被認(rèn)為是解決新能源汽車與充電樁發(fā)展問(wèn)題的一種理想方案。
“光儲(chǔ)充放”一體化通過(guò)光伏發(fā)電和儲(chǔ)能技術(shù)，自由調(diào)節(jié)和調(diào)度電力需求，既能夠提升電力系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性，也為充電樁提供了新的盈利方式；同時(shí)，“光儲(chǔ)充放”一體化電站可以充分發(fā)揮儲(chǔ)能的調(diào)節(jié)作用，在用電低谷期儲(chǔ)存電力，在新能源汽車充電高峰期釋放電能量，保障電網(wǎng)的安全，實(shí)現(xiàn)有序充電。
此外，最重要的是，“光儲(chǔ)充放”一體化電站可以讓新能源汽車通過(guò)光伏發(fā)電實(shí)現(xiàn)充電補(bǔ)能，促進(jìn)綠色電力就地消納，進(jìn)一步提升新能源汽車環(huán)境節(jié)能減排效益。
雖然“光儲(chǔ)充放”一體化電站可以較大程度上實(shí)現(xiàn)新能源汽車使用新能源電，并減低新能源汽車充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊。但如果“光儲(chǔ)充放”一體化電站僅僅局限于與電網(wǎng)的單向互動(dòng)，則就束縛了“光儲(chǔ)充放”電站的潛力，也浪費(fèi)了大規(guī)模新能源汽車的靈活調(diào)節(jié)能力。
近日，廣西便首次將新能源電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)商納入市場(chǎng)交易，讓新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)商參與低谷電力消納交易，預(yù)計(jì)拉動(dòng)低谷電量增長(zhǎng)24.74萬(wàn)千瓦時(shí)。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量387.7GWh，動(dòng)力電池是儲(chǔ)能電池的4倍多。預(yù)計(jì)，2030年新能源汽車保有量超1億，動(dòng)力電池裝車總量預(yù)計(jì)超50億kWh。新能源汽車將成為我國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分。
新能源汽車通過(guò)“光儲(chǔ)充放”一體化電站與供電網(wǎng)絡(luò)相連，可有效發(fā)揮新能源汽車動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。因此，需要推動(dòng)充電站與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，充分發(fā)揮新能源汽車作為可調(diào)節(jié)負(fù)荷和儲(chǔ)能的作用，讓“光儲(chǔ)充放”一體化充電樁和新能源汽車成為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的一部分。
2023年12月，國(guó)家發(fā)展改革委等部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》，提出要建設(shè)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，智能有序充電得到全面推廣。同時(shí)，提出要優(yōu)化充電峰谷電價(jià)機(jī)制，推動(dòng)充電設(shè)施參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景，到2030年，力爭(zhēng)為電力系統(tǒng)提供千萬(wàn)千瓦級(jí)的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
尤其在居民社區(qū)領(lǐng)域，推動(dòng)大量私家新能源汽車和充電樁有序充電、實(shí)現(xiàn)對(duì)大規(guī)模私家新能源汽車儲(chǔ)能資源的利用意義重大。一方面可以保障社區(qū)電網(wǎng)的安全，減少對(duì)居民正常生活用電的干擾；另一方面可以通過(guò)參與電力市場(chǎng)購(gòu)買更多可再生能源電力，促進(jìn)新能源電力消納和新能源汽車更多使用綠電。
