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“2020年-2023年，新能源汽車下鄉(xiāng)累計銷量超過720萬輛?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會方面表示，“新能源汽車下鄉(xiāng)是促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑，是推動國內(nèi)大循環(huán)、促進消費持續(xù)恢復(fù)的有力支撐。”
如今，新能源汽車下鄉(xiāng)再迎政策利好。日前，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（以下簡稱“《通知》”），組織開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動；此次活動時間為2024年5月至12月，共計選取99款新能源汽車車型參與活動。
在中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝看來，新能源汽車下鄉(xiāng)不僅有助于推動新能源汽車本身在下沉市場的發(fā)展，也能夠促進充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施在下沉市場的發(fā)展。
新能源汽車下鄉(xiāng)再提速，進一步釋放下沉市場消費潛力
新京報貝殼財經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，本次新能源汽車下鄉(xiāng)涉及紅旗E-QM5、一汽豐田bZ3、小鵬P5、比亞迪宋L、零跑C01、極氪01、五菱繽果、哈弗梟龍MAX、哪吒S等車型，包括轎車、SUV、MPV和皮卡等多個品類；涉及的車型涵蓋自主品牌、新勢力以及合資品牌。整體來看，2024年新能源汽車下鄉(xiāng)的車型和企業(yè)都更為豐富。
“這些車型的特點比較符合下沉市場的消費需求，車型空間大、滿足代步需求等?！鳖伨拜x認為，下沉市場的消費者對于車型的需求更多在于實用性。
《通知》顯示，新能源汽車下鄉(xiāng)活動將進一步下沉到縣域，選取一批新能源汽車推廣應(yīng)用比例不高、未來市場潛力大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動；以此為中心輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，結(jié)合地區(qū)實際開展若干場特色活動，形成“1+N”活動布局。某車企內(nèi)部人士告訴記者，具體的實施措施目前還需進一步制定。
值得注意的是，今年新能源汽車下鄉(xiāng)是與以舊換新政策同時進行的。顏景輝認為，新能源汽車下鄉(xiāng)與以舊換新政策的結(jié)合能夠進一步加強鄉(xiāng)村市場的新能源汽車普及，有利于進一步釋放下沉市場的新能源汽車消費潛力。
5月18日，湖北荊州的童女士在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，目前在老家能看到很多純電動汽車，但比較而言還是燃油車更多?！袄霞业闹心耆嘶旧线€是以油車為主，老年人很多會開三輪車或者老年代步車?！蓖勘硎?，“新能源汽車車主基本上都是年輕人，可能是因為年輕人的接受程度更高。”此外，根據(jù)她的觀察，老家的充電樁數(shù)量也比之前多。
環(huán)京地區(qū)的侯先生感慨稱這兩年村里開新能源汽車的人變多了。“目前自己開的是燃油車，近期有換新車的打算，也在考慮是否換新能源汽車?！睆埾壬硎荆耙恢甭犝f新能源汽車更省錢，如果換新能源汽車會安裝充電樁，村里公共充電樁比較少?！辈贿^張先生也擔(dān)心冬天電量損耗等問題。
在海南省陵水黎族自治縣及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)中新能源汽車占比更多。“在海南開純電動汽車體驗很好，性價比很高?！焙Ｄ狭晁男履茉窜囍髦芟壬缡钦f道，現(xiàn)在也鼓勵購買新能源汽車，充電也很方便，村里和縣里都有公共充電樁，也會在自己家里拉線安裝私人充電樁。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，近期新能源汽車在大城市的需求呈現(xiàn)下行趨勢，由于人口基數(shù)、公共交通等因素，中型城市市場新能源汽車需求旺盛，縣鄉(xiāng)市場新能源汽車需求逐漸起步。
新能源汽車下鄉(xiāng)或需充電樁先行
隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的加速推進，鄉(xiāng)村的充電樁滲透率提升迫在眉睫。崔東樹表示，由于一些中小城市及鄉(xiāng)村下沉市場公共充電樁覆蓋率低，導(dǎo)致新能源汽車車主的充電體驗會相對較差，這也導(dǎo)致新能源汽車在下沉市場的普及受到約束。
包括童女士、張先生等多位消費者告訴記者，自己所在的鄉(xiāng)（村）鎮(zhèn)很少能看到公共充電樁；他們認為新能源汽車想要在鄉(xiāng)村市場大范圍普及，關(guān)鍵需要解決充電不方便的問題。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗表示，農(nóng)村地區(qū)地域廣闊，充電基礎(chǔ)設(shè)施分布比較零散，對于后期充電基礎(chǔ)設(shè)施線下運維運營造成了一定的困難；但農(nóng)村地區(qū)人口基數(shù)龐大，市場空間非常大，仍有待完全開發(fā)。
環(huán)京地區(qū)某充電站的工作人員告訴記者，建設(shè)充電站或安裝充電樁首先需要考慮的就是電力情況，公共充電站需要購買變壓器進行電力增容，而鄉(xiāng)村的公共變壓器無法滿足需求，增容則無形中增加了一定的成本。
“目前在鄉(xiāng)村地區(qū)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施獲益較難?！辟谧谄毂硎?。此外，充電樁下鄉(xiāng)還面臨鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域相對封閉，人員往來較少，公用充電設(shè)施使用率低，企業(yè)投資建設(shè)的意愿不強，后期運營運維成本高企等問題。
星星充電云運營中心總經(jīng)理張晨告訴記者，充電樁“進村”是新能源汽車推廣和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必然趨勢，鄉(xiāng)村市場的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，這既是機遇也是挑戰(zhàn)。她認為，這需要政府、企業(yè)和社會各界的共同努力，優(yōu)化布局加強運營維護以及采取有針對性的市場策略，可以逐步解決鄉(xiāng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)面臨的問題，推動新能源汽車在鄉(xiāng)村市場的發(fā)展。
在特來電新能源股份有限公司副總裁、品牌中心總經(jīng)理王昆鵬看來，一方面要加大投資力度，覆蓋更多的城鄉(xiāng)區(qū)域；另一方面也要推進與地方政府合資合作、出臺專項債等工作措施，共同完善鄉(xiāng)村充電網(wǎng)的覆蓋。
去年以來，充電樁下鄉(xiāng)的利好政策也頻出，例如《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》等。從長遠來看，能鏈研究院預(yù)測2030年我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車保有量將達6500萬輛，農(nóng)村公共充電樁達到1500萬臺左右，潛在市場空間達萬億元。
